index

1- STPP - TERESINA

      O Sistema de Transporte Público de Passageiros do Aglomerado Urbano Teresina/Timon apresenta, atualmente, diversos problemas e deficiências, principalmente nas áreas institucionais, operacional e tarifária, alguns deles, já citados anteriormente.
      Esses problemas, de uma maneira geral, são comuns à maioria das regiões metropolitanas e capitais do país, sendo caracterizado pela indefinição dos aspectos institucionais e pelo denominado "impasse tarifárico", ou seja, as tarifas sobem mais que os salários e em, percentuais inferiores aos aumentos de custo dos insumos, acarretando, cada vez mais, a degradação do sistema.
      Nos últimos anos foi implantada uma série de medidas e ações no STPP/Teresina que renderam benefícios concretos para os usuários e para a população em geral, destacando-se entre elas a implantação do Metrô de Teresina, que é mais uma opção de transporte da cidade.
      Mesmo com algumas medidas e ações implantadas no STPP/Teresina, entre as quais o Metrô, pode-se identificar ainda algumas necessidades básicas do sistema:

- Melhorar a qualidade do serviço de transporte oferecido aos usuário;

- Reduzir os custos operacionais globais do STPP;

- Estabelecer os papéis e funções dos operadores do sistema, com modelo institucional/operacional;

- Atender as demandas futuras do sistema através de modos e tecnologias de transporte combatíveis com os níveis de demandas existentes;

- Conclusão da linha 1 do Metrô de Teresina, com a construção do ramal Bandeira, que possibilitará o acesso do transporte ferroviário ao grande centro da cidade e, também, o início da INTEGRAÇÃO entre modalidades de transporte, estruturando o sistema local.

2- O RAMAL BANDEIRA

      Conforme citado anteriormente, a consolidação definitiva do Metrô de Teresina só será possível com a construção do Ramal Bandeira. A construção deste ramal possui sua JUSTIFICATIVA e VIABILIDADE, nos seguintes aspectos e fatos:

- Reordenar o tráfego no centro urbano da cidade, através da estruturação do setor;

- Oferecer melhor acessibilidade para a população de baixa renda no transporte coletivo;

- Permitir um melhor desempenho operacional do STPP/Teresina como um todo;

- Redução do tempo de viagens para os usuários do sistema;

- Possibilitar a futura integração dos subsistemas ferroviários e rodoviários do sistema;

- E, principalmente, permitir o EQUILÍBRIO FINANCEIRO da empresa, pois o sistema ferroviário chegará ao centro de gravidade da área de maior atrativo de viagens do STPP/Teresina, possibilitando um aumento de 194,2% na demanda do Metrô.